凸輪(lun)(lun)軸(zhou)（英文：Camshaft ）是發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)里的(de)(de)一(yi)個部件。它(ta)的(de)(de)作(zuo)用是控制氣門的(de)(de)開啟和閉(bi)合(he)動(dong)(dong)作(zuo)。雖(sui)然在(zai)(zai)四沖(chong)(chong)程發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)里凸輪(lun)(lun)軸(zhou)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)是曲軸(zhou)的(de)(de)一(yi)半(ban)（在(zai)(zai)二(er)沖(chong)(chong)程發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)凸輪(lun)(lun)軸(zhou)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)與曲軸(zhou)相同(tong)），不過通(tong)常(chang)它(ta)的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)依然很高，而且(qie)需要(yao)承受很大(da)的(de)(de)扭矩(ju)，因此設計(ji)(ji)中(zhong)(zhong)對(dui)凸輪(lun)(lun)軸(zhou)在(zai)(zai)強(qiang)度和支撐(cheng)方面的(de)(de)要(yao)求很高，其材質一(yi)般是特種鑄鐵，偶爾也有采(cai)用鍛件的(de)(de)。由于氣門運動(dong)(dong)規律關(guan)系到一(yi)臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)力和運轉(zhuan)特性，因此凸輪(lun)(lun)軸(zhou)設計(ji)(ji)在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)設計(ji)(ji)過程中(zhong)(zhong)占據著十分重要(yao)的(de)(de)地(di)位。 

凸輪軸的構造

　　凸(tu)(tu)輪軸的主體(ti)是一根與(yu)汽(qi)缸組長度相(xiang)(xiang)同的圓(yuan)柱形棒(bang)體(ti)。上面套有(you)若(ruo)干個凸(tu)(tu)輪，用于驅動氣門。凸(tu)(tu)輪軸的一端是軸承支(zhi)撐(cheng)點，另(ling)一端與(yu)驅動輪相(xiang)(xiang)連接。

 　　凸輪的(de)側面呈雞蛋形。其設(she)計的(de)目的(de)在于保證汽缸(gang)充分的(de)進氣和(he)排氣，具體來說就是在盡(jin)可能短的(de)時間(jian)內完成(cheng)氣門的(de)開(kai)、閉(bi)動(dong)作(zuo)。另外考慮(lv)到發動(dong)機(ji)的(de)耐久性和(he)運(yun)轉的(de)平順性，氣門也不(bu)能因開(kai)閉(bi)動(dong)作(zuo)中的(de)加減速過(guo)程產生過(guo)多過(guo)大的(de)沖擊，否則就會造成(cheng)氣門的(de)嚴重磨損、噪聲增(zeng)加或是其它嚴重后果(guo)。因此(ci)，凸輪和(he)發動(dong)機(ji)的(de)功率(lv)、扭矩輸(shu)出以及運(yun)轉的(de)平順性有很直接(jie)的(de)關系。

 　　一般來說直列式發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中(zhong)，一個凸(tu)輪(lun)都對應一個氣門，V型(xing)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)或水(shui)平對置式發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)則是每兩個氣門共享一個凸(tu)輪(lun)。而轉子發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和無閥配(pei)氣發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由(you)于其特殊的結構，并不需要(yao)凸(tu)輪(lun)。