凸輪軸(zhou)是(shi)發動機的(de)關鍵零(ling)件之(zhi)一(yi)，凸輪軸(zhou)桃(tao)尖部位(wei)的(de)硬(ying)度(du)和(he)白(bai)口層深度(du)是(shi)決(jue)定凸輪軸(zhou)使(shi)用壽命和(he)發動機效率的(de)關鍵技術指標。在(zai)保證(zheng)凸輪有(you)足夠高的(de)硬(ying)度(du)和(he)相當深的(de)白(bai)口層的(de)前提下(xia)，還應考慮軸(zhou)頸不出(chu)現較高的(de)碳化物(wu)，使(shi)其具(ju)有(you)較好(hao)的(de)切(qie)削加工性能(neng)。

國(guo)(guo)內外生產(chan)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)的(de)主要方法有：采用(yong)鋼質(zhi)鍛造毛坯經(jing)(jing)切削加(jia)工后，凸(tu)輪(lun)桃尖(jian)部分經(jing)(jing)高(gao)頻淬火形成馬氏體(ti)層的(de)工藝。20世紀 70年代末(mo)，德國(guo)(guo)和(he)法國(guo)(guo)相繼開發了凸(tu)輪(lun)軸(zhou)氬弧(hu)重熔新工藝；另有以美國(guo)(guo)為主的(de)可(ke)淬硬鑄(zhu)鐵(tie)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)；以日本(ben)和(he)法國(guo)(guo)為主的(de)冷硬鑄(zhu)鐵(tie)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)；以及凸(tu)輪(lun)部位用(yong) Cr-Mn-Mo 合金涂(tu)料(liao)進行鑄(zhu)件表面合金化的(de)生產(chan)工藝等。